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按照常規(guī)，聯(lián)邦快遞在全球不同國(guó)家都設(shè)有一個(gè)每天交件的最晚時(shí)間，以趕上當(dāng)?shù)氐目爝f航班。從收件到遞送至目的地，所有的貨物都要經(jīng)過(guò)12次的掃描，用以跟蹤貨物的過(guò)往路線，任何客戶則可以在聯(lián)邦快遞的網(wǎng)上在任何時(shí)間查詢自己包裹的去向。各地的聯(lián)邦快遞都有上門收貨的服務(wù)，與此同時(shí)，聯(lián)邦快遞還在全球設(shè)有3.4萬(wàn)多個(gè)投遞箱，每天定時(shí)收貨。收件以后，貨物經(jīng)由貨車運(yùn)到當(dāng)?shù)氐氖占荆儆墒占窘y(tǒng)一運(yùn)至當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)。這樣的過(guò)程每天會(huì)在全球210多個(gè)國(guó)家進(jìn)行，而聯(lián)邦快遞的600多架飛機(jī)，則會(huì)在210多個(gè)國(guó)家的機(jī)場(chǎng)定時(shí)起飛，滿載著貨物飛往設(shè)在不同地區(qū)的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其中飛往美國(guó)孟菲斯轉(zhuǎn)運(yùn)中心的，每天大概會(huì)有150多架。同樣設(shè)在孟菲斯的聯(lián)邦快遞全球控制中心（GOCC，GlobalOperationControlCenter）對(duì)世界各地聯(lián)邦快遞的飛機(jī)進(jìn)行著實(shí)時(shí)控制，以使不同地方飛來(lái)的飛機(jī)能在同樣的時(shí)間段到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，如若有航班的延誤，需要立刻派

聯(lián)邦快遞集中分發(fā)的關(guān)鍵:

超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心是實(shí)現(xiàn)集中分發(fā)的關(guān)鍵所在，所有的貨物和飛機(jī)都圍繞著聯(lián)邦快遞的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心集中又分散，聚散離合之中，深深地蘊(yùn)藏著貨物分發(fā)配送的管理之道。目前，聯(lián)邦快遞在菲律賓的蘇碧克、法國(guó)的巴黎和總部孟菲斯設(shè)有三個(gè)超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其他還有一些世界各地的中小型轉(zhuǎn)運(yùn)中心。所有聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心之中，孟菲斯超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心是最大的一個(gè)，占地400多英畝，日處理貨物近兩百萬(wàn)件，每天晚上在這里工作的員工有9000多人。

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