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1、服務性，在為用戶服務方面，要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現象，且費用低。DHL快遞系統直接聯結著生產與再生產、生產與消費，因此要求有很強的服務性。
2、有效的利用面積和空間，節約是經濟領域的重要規律，在快遞領域中除了快遞流通 時間的節約外，由于快遞流通過程消耗大而又基本山不增加貨物的使用價值，所以依靠節約面積和空間來降低投入，是靠節約，雖然我國土地費用比較低，但也在不斷上漲，特別是對深圳等一些人口比較密集的城市區土地面積的有效利 用必須加以充分考慮。應逐步發展立體化設施和有關快遞機械，求得空間的有效利用。在快遞領域推行的集約化，提高快遞的能力，采取的各種節約、省力、降低措施，也是節約這一目標的體現。
3、快捷性，要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到，為此可以把東莞DHL快遞快遞設施建在供給地區附近，或者利用有效的快遞運輸工具和合理的配送計劃等手段。
4、庫存控制 ，庫存調節性是及時性的延伸，也是快遞系統本身的要求，涉及東莞DHL快遞系統的效益。快遞系統是通過本身的庫存，起到對千百家生產企業和消費者的需求保證作用，從而創造創造一個良好的社會環境，庫存過多則需要更多的保管場所， 而且會產生庫存資金的積壓，造成浪費。因此，必須按照生產與快遞流通的變化需求對庫存進行控制。在DHL快遞領域中正確確定庫存方式、庫存數量、庫存結構、庫存分布就是這一目標的體現。
5、規模適當化，以快遞規模作 為快遞系統的目標，以此來追求“規模效益”生產領域的規模生產是早已為社會所承認的。但在東莞DHL快遞快遞流通領域，似乎不那么明顯了。實際上，規模效益問題在快遞流通領域也異常突出，只是由于快遞系統 比生產系統的穩定性差，因而難以形成標準的規模化模式，在快遞領域在分散或集中等不同方式建立快遞系統，研究快遞集約化的程度、機械化與自動化的程度以及信息系統的利用等，都是規模化這一目標的體現。