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?快遞行業(yè)總體穩(wěn)步發(fā)展，但受一直不斷的價格競爭危害，快遞企業(yè)深陷“創(chuàng)收不增利”窘境。

8月30日夜間，韻達股份（002120.SZ）2021年半年報公布。財務報告信息表明，2021年上半年度，韻達股份完成營業(yè)收入182.09億人民幣，同比增加27.18%；歸母凈利潤4.46億人民幣，同比減少34.45%。

另一家快遞公司領頭圓通速遞（600233.SH）也遇到了相近窘境。當期，它完成營業(yè)收入194.95億人民幣，同比增加33.7%；歸母凈利潤6.46億人民幣，同比減少33.5%。

時代周報新聞記者認識到，中通速遞（ZTO.NYSE）、圓通速遞、韻達快遞（002468.SZ）、百世集團（BEST.NYSE）、韻達股份及極兔以內(nèi)的頭頂部物流公司均發(fā)布消息，將從9月1日起派費上漲0.1元/票。

派費上漲，快遞員收入提升，與此同時這也將造成 物流公司日漸委縮的單票收益加重下降。

據(jù)快遞公司上市企業(yè)發(fā)布的2021年上半年度單票價錢，圓通速遞的同期相比減幅至少，為7.62%，韻達股份和韻達快遞則超出10%。

韻達股份在半年報中表明，一小部分快遞企業(yè)在部分地區(qū)分階段地以補助銷售市場方法，以較激進派的價格體系開展短期內(nèi)廉價市場競爭、迅速獲量。可是若將來良好發(fā)展的發(fā)展趨勢不如預估或企業(yè)不可以采取相應對策解決持續(xù)變動的市場競爭布局，將有可能遭遇市場占有率降低、訂單量降低和銷售業(yè)績增長速度減緩的風險性。

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1毛錢的爭議----快遞公司上調(diào)的派費

(照片來源--視覺中國)?

價格競爭不斷？

在A股發(fā)售的三家“順通系”快遞企業(yè)中，圓通速遞和韻達股份持續(xù)保持第一梯隊。韻達快遞則是三家中唯一歸母凈利潤為負的公司，與第一梯隊中間差別漸漸放大。

韻達快遞在半年報中稱，因為快遞公司價格行情維持底位運作，企業(yè)適度調(diào)節(jié)銷售市場現(xiàn)行政策方法，累加企業(yè)上半年度總體訂單量經(jīng)營規(guī)模不如預估，生產(chǎn)量較低，有關層面資金投入與開支促使企業(yè)經(jīng)營業(yè)績承受壓力。

針對單票收益的不斷降低，韻達股份在半年報中表明，關鍵因素是企業(yè)不斷推動貨物優(yōu)化結構，快遞公司單票凈重降低，進一步減少單票的資源成本費和收益。與此同時根據(jù)當今快遞公司行業(yè)市場的發(fā)展趨勢，企業(yè)在一部分地區(qū)采用有效的市場營銷策略。

圓通速遞則在半年報中強調(diào)，近年來，物流行業(yè)價格戰(zhàn)依然，加上疫情防控期內(nèi)政策優(yōu)惠實行期滿，造成 成本上升。以上要素對快遞企業(yè)造成很大工作壓力。訂單量恢復提高的與此同時，領域市場競爭趨勢依然不容樂觀。

8月31日，一家發(fā)售快遞企業(yè)內(nèi)部人員向時代周報小編表明，單票價錢不容易降低，但也難有過多提高室內(nèi)空間。他還表明，“沒有誰能夠孤身一人地完畢‘價格競爭’，前有狼后有虎，絕大多數(shù)公司只有處于被動解決。”

圓通速遞則在半年報中表明，物流行業(yè)逐漸由價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)為服務水平市場競爭，市場競爭從中國市場開拓至國外市場，已有航空貨運互聯(lián)網(wǎng)將是未來經(jīng)濟市場競爭的取勝點。

派費上漲造成 單票成本增加

快遞企業(yè)經(jīng)常在電子商務營銷及貨運物流高峰期前上漲派費，借以提升快遞小哥工作主動性，招生大量臨時性職工。

8月31日，好幾家物流公司表明，此次上漲派費是因為回應相關部門有關關懷快遞員的現(xiàn)行政策。

2021年7月，國家交通部、郵政總局等協(xié)同下發(fā)《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，明確提出確保快遞小哥得到 有效薪資，規(guī)定公司制訂派費計算引導、制訂勞動定額、糾治多元化派費、抵制“以罰托管”等四大對策。

8月31日，某“順通系”營業(yè)網(wǎng)點責任人向時代周報小編表明，他已接到派費上漲的通告，“此次著重強調(diào)不可截流，要所有派發(fā)到快遞小哥手上”。

但是，上漲派費的真實功效很弱。廣州市一名快遞小哥告知時代周報新聞記者，他月收入約8000元，每天派送約200件。派費上漲后，他預估月收入將提升300元。“事實上，大家工資的挺大一部分要交納總公司和服務網(wǎng)點的處罰。對咱們而言，降低處罰的功效更高。”該快遞小哥表明。

上漲派費后，公司單票成本費隨著升高，將面對很大的運營工作壓力。